今日的1号同伴，是安徽圣航市政工程有限公司的创始人顾渊。2014年，他和几位同学从大学校门走出，没选趁波逐浪，而是挑选了一条少有人走的路：投身交通工程，从零创业。而他们的第一台“设备”，是一辆江淮1卡骏铃。

  在交通工程范畴，有一类运送鲜少被外人提及钢材、护栏板、标志牌、融雪设备，这些动辄数吨的重型资料，是路途成型的“骨架”。它们的运送，不只要求车辆能拉、能扛，更检测在泥泞工地、未铺装路面、暴雪夜袭等极点场景下的稳定性。一次抛锚，或许耽搁的不只是工期，更是一条路的交给、一座城的通行。

  创业之初的检测，往往不是才能，而是人心。顾渊回想，其时一位老板口头许诺了项目，他们借钱买了设备、买了车，成果对方一句“报价高了”，项目易手别人。那是他最接近抛弃的时刻。“其时想过退，但看着几个兄弟，退不了。”

  实在的起色，来自另一位客户也是顾渊口中的“引路人”。那是一次一般的项目对接，顾渊带着团队自动处理问题、不推诿、不添乱。对方看在眼里，自动说：“你大学毕业假设想做这行，来找我，我能确保一些项目给你做。”

  就这样，一个口头许诺，实现了；一辆江淮1卡骏铃，开进了工地；一个叫“圣航”的小团队，在合肥扎下了根。

  交通工程的资料运送，不同于一般物流。一块护栏板、一卷钢材、几袋融雪剂，分量马马虎虎超越一吨。顾渊说：“咱们的设备就有一两吨，还能再拉三四吨资料，骏铃感觉不到多大压力。车架结实，动力好，质量是真的好。”

  更难能可贵的是，他们的工地往往“路还没修好”。沥青未铺，地上坑洼，泥泞满道。而骏铃从不挑剔路况，该出场就出场，该送达就送达。顾渊的搭档李光山描绘：“高山山麓、丘陵平原、泥泞路途，咱们都走过。车没掉过链子。”这是与江淮1卡骏铃相伴9年换来的实在感触。

  2018年特大暴雪，工期刻不容缓。湿滑路面、低温度的环境，稍有不小心就满盘皆输。顾渊团队帮忙交警部门撒盐融雪、整理路面，只为路途不结冰、工程不停摆。

  那一夜，骏铃载着融雪设备，一次次往复于风雪之中。没有标语，只要发动机消沉的轰鸣和车灯照亮的前方。设备按时到位，资料无一延误，工程按期推动。车轮上的光，是归程的灯塔，更是风雪里看护前路的温暖星光。

  现在，圣航现已从开始的四人小团队，成长为安徽前五的市政企业，事务也从安徽走向了全国。而顾渊至今记住，有一辆江淮1卡骏铃是2016年买的，九年了，没出过大问题。“假设没有江淮1卡，咱们公司今日不会开展成这个姿态。”

  现在的安徽，五纵九横高速主通道成型，6153公里通车路程实现从“县县通”到“县城通”的跨过。这幅交通画卷里，每一寸路的延伸，都有圣航的参加，也有江淮1卡骏铃的脚印。

  顾渊说：“这些年的风风雨雨磨平了不少棱角，但我心中那份初心从来没丢过。有江淮1卡的牢靠，有一直一条心的兄弟们，再长的路，咱们也有勇气去闯。”

  一辆车的牢靠，是生意的底气；一条路的标线，是国家的细节；一群人的斗争，是年代的注脚。从徽商故乡到神州通衢，这不只是一个人的创业史，更是一群人与年代的双向奔赴。

  个人的尽力，只要汇入国家开展的激流，才不会被时刻减弱。每一滴汗水，都值得被记住由于它们，正在变成脚下的路，通往更多人的归途。

  在未来，江淮1卡仍将以硬核底盘科技筑牢质量根基，一直奔赴在祖国基建的热土之上。它不止是一台奔走在路上的运送工具，更是很多创业者并肩同行的牢靠同伴，承载着平凡人的滚烫愿望，托举着小微企业的成长蜕变。山河广阔，前路漫漫，车轮不息，光辉不止，江淮1卡将与万千用户在每一段逐梦征程上点亮灯光，在每一寸疆土阡陌间镌刻脚印，见证更多斗争者向阳成长，奔赴山海，奔赴归于我国交通建造的灿烂新程。